競争力のある高品質のホイールローダーL968F
アドバンテージ紹介:
信頼性のある
1、ホイールローダーは、高パワーリザーブ、高トルク、高出力、低燃費、高品質、低排出ガス、高再現性を備えたWeichaiWD10G240E202エンジンを搭載しています。
2、VRT200ギアボックスは、フロント4ギアポジションとリア4ギアポジションを採用しており、1つの追加ポジションにより、トランスミッション効率が向上し、フォワードポジション1と2のトランスミッション比が大きくなり、総合効率が8%以上向上します。
3強化されたデザイン、厳格な技術、保証された品質を備えた強化ドライブアクスルが採用されています。リアアクスルは、信頼性が向上し、大きな支持力と耐用年数が50%向上したスイングタイプのサポートを採用しています。
4、新世代の真新しい最適化されたフロントとリアのフレームは、信頼できるVOLVO技術的信頼性、負荷の合理的な分散、合理的な構造、および2倍の疲労寿命を備えて採用されています。
5、作動油圧システムは、信頼性が高く効率の高いハイエンドのパーカーマルチウェイバルブとPermco作動ポンプを採用しています。
6、自動車グレードの金型を使用したスチール製エンジンフードを採用。表面の溶接点を取り除いた流線型構造を採用し、見た目も美しく壮大です。成形バランスアイアンは、より強力な形状を採用し、高い信頼性と強度を提供します。
エネルギー効率
電気制御高圧コモンレールエンジンを採用し、トルクを12%増加させて出力性能を向上。
快適
1、機械式エンジンと比較して、電気制御エンジンは低騒音、低振動が特徴であり、運転時や運転時の快適性が向上します。
2、新世代キャブを採用し、安全性と快適性を高めるためにスペースを15%拡大。魅力的な湾曲したフロントガラスは、広い視野を提供します。
便利
1、エンジンフード、放熱フードは大開口部設計を採用し、メンテナンススペースを確保。
2、オイルシリンダーは統一されたデザインを採用し、シールはアクセサリーの保管とメンテナンスを容易にするために普遍的な高さを持っています。
3、電気系統集中制御モードを採用しています。機械全体のヒューズとリレーは、検査とメンテナンスを容易にするために集中制御ボックスに取り付けられています。
L * W * H | 8680 * 3200 * 3470mm |
ホイールベース | 3400mm |
最小地上高 | 530mm |
最大。ダンピングの高さ | 3250mm |
投棄距離 | 1090mm |
ダンプ角度 | 45 |
ホイールトレッド | 2250mm |
操舵角 | 38 |
水平交差半径 | 7140mm |
最小旋回半径 | 6062mm |
全体的なパラメータ | |
バックレット容量 | 3.5m3(オプション3.0-5.0) |
定格荷重 | 6000kg |
運転重量 | 19950kg |
最大。牽引力 | 180kN |
最大。ブレイクアウトフォース | 210kN |
転倒荷重 | 128kN |
エンジン | |
モデル | WD10G240E201 |
タイプ | インライン、水冷、ドライシリンダーライナー、直接噴射 |
定格出力 | 178kW |
定格速度 | 2200r/分 |
エンジン排気量 | 9726ml |
最大。トルク | 1000N.m |
排出基準 | GB 20891-2007(中国フェーズII) |
最小燃料消費率 | 230g / kw.h |
伝送システム | |
トルクコンバーター | 単段3要素 シングルタービン油圧トルクコンバータ |
トランスミッションタイプ | 軸固定電気油圧トランスミッション |
歯車 | フォワード4リバース4 |
作業装置の油圧システム | |
タイプ | 油圧パイロット制御 |
合計時間 | 10.3秒 |
ブレーキシステム | |
常用ブレーキタイプ | エアオーバー油圧ディスクタイプ |
パーキングブレーキタイプ | 電気空気圧キャリパーディスクタイプ |
ステアリングシステム | |
タイプ | 負荷検知フル油圧式関節式ステアリング |
システム圧力 | 21 Mpa |
充填容量 | |
燃料 | 350L |
油圧オイル | 220L |
エンジン | 20L |
伝染 ; 感染 | 28.4L |
駆動軸 | フォワード40L+リバース40L |
ブレーキシステム | 4L |